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据央视新闻音讯，当地时辰12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南谈的务安机场着陆时，偏离跑谈后撞上机场围墙。除2东谈主获救外，机上其余179东谈主一起受难j9九游会官方，这是在韩国国内发生的伤一火最严重的空难事故。

当地时辰12月30日，韩国国土交通部致密韩国济州航空7C2216航班事故的现场致密东谈主、釜平所在航空厅长李镇哲（音），在务安海外机场举行的记者会上先容，罢休当地时辰30日17时，济州航空7C2216航班179名受难者中，有146东谈主的身份已得回证明，其余33东谈主的身份证明成果将于当晚得出。

据潇湘晨报报谈，这次事故中仅机尾的33岁李姓空少及25岁空姐幸存。

李某原先被送往木浦韩国病院，29日下昼转院至梨花女子大学首尔病院调养。梨花女子大学首尔病院院长朱雄（音）说，由于李某有严重外伤，加上对康复并无匡助，因此医疗团队并未细问事故情况，不外他说，李某告诉他：“当我醒来，我意志到获救了。”

当被问及李某是否失忆时，朱雄暗意空少“透彻不错相通”，但尚无法判断是否失忆。现在医疗团队固定住他的颈椎，固然他弗成迁徙脖子，但能透过目光交流，并回答问题。

对于李某的外伤，朱雄暗意，他全身有5处骨折，包括2块胸椎、1根左肩胛及2根左肋骨，但由于他有颈神经肿胀及神经退化症状，臆测后续可能会出现全身瘫痪等后遗症。

除了骨折，朱雄暗意空少头皮上有7公分伤口。现在患者正收受重症监护，另外也将安排精神科进行脸色调养。

另又名幸存空姐，已于29日晚间转院至首尔峨山病院，她的脚踝及头部受伤，但莫得生命危境。

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韩国公开更多空难细节

波音737-800客机安全事故频发肃肃偶合？

12月30日，韩国国土交通部就济州航空客机空难通报细节并恢复外界质疑。

制造失事客机的波音公司连年来安全事故频发。仅在12月，波音公司的737-800型客机还发生过另外3起安全故障，激勉东谈主们对航空安全的担忧——这仅仅偶合吗？

韩国国土交通部30日就济州航空客机空难公布更多细节，并对外界疑问进行恢复。

疑问一 ：为何莫得提前部署消防队？

客机着陆后发生爆炸并动怒，有公论指出在坠机现场莫得看到提前部署的消防队，此种情况令东谈主难以交融。国土交通部就此暗意，可能因时辰不够，无法提前部署消防队。

国土交通部今日证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机漂泊员敷陈首要情况，称由于遭到“鸟撞”条目复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。随后，客机便在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑谈绝顶的要津爆炸动怒。

韩国国土交通部官员还指出，“若是有更多的时辰，漂泊员本不错条目大地选用准备规律，比如吩咐消防车待命等”。当被现场记者问到“是否因为时辰不够了是以消防队无法提前部署”时，这名官员暗意“据臆测是这么的”。

撞墙前6分钟接鸟情预警

泰国曼谷升起

泰国当地时辰29日1时30分、也便是韩国时辰3时30分，客机从泰国曼谷升起，原筹画于韩国当地时辰8时30分抵达务安机场。

发现无法普通着陆

韩国当地时辰29日8时54分，该客机得到着陆许可，准备在务安机场1号跑谈降落时发现无法普通着陆而复飞。

鸟情预警

8时57分许，务安机场塔台向客机发出鸟情预警。

求救信号

仅1分钟后的8点58分，机长发出求救信号。

尝试着陆

9时许，客机尝试在19号跑谈着陆。

机腹着陆、撞墙

9时3分许，客机在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，客机偏离跑谈、并与机场围墙相撞。

疑问二：客机撞上的混凝土路堤与空难存在怎么关连？

有公论指出，失事客机贴地滑行后撞上混凝土路堤并爆炸动怒，该要津的开导违犯关连轨则。韩国国土交通部指出，混凝土路堤为韩国国内机场大齐存在的要津，正在对这一要津的开导轨则以及与空难间的关连性伸开走访。

▲圈出物体为跑谈绝顶高于大地的混凝土路堤

国土交通部称，事故客机是在务安机场跑谈的三分之一处初始着陆，也便是说，失事客机在机场2800米的跑谈上，在机身着地的气象下前行了1600米驾驭时，撞到位于跑谈绝顶的混凝土路堤以及机场外墙。

对于跑谈绝顶的混凝土路堤，国土交通部称，该要津是韩国国内机场大齐存在的要津，务安机场的这一要津位于距离跑谈安全区域外围约251米处。据了解，该要津是带领飞机参加机场跑谈的天线要津，在路堤上还设有天线，但这一要津通常齐应是金属结构，且不应凸起于大地，因此有韩国公论指出该要津违犯了国表里的关连轨则，并酿成济州航空客机撞到该要津引起爆炸并动怒。国土交通部对此恢复称，对于这一留神要津是有关连开导轨则的，正在对这一要津的开导轨则以及与济州航空事故间的关连性伸开走访。

韩国将对101架同机型客机伸开大查验

▲12月30日，韩国务安海外机场隔壁，一群鸟儿在空难事故现场上空漂泊。

韩国国土交通部30日文告，将对韩国国内现存的101架波音737-800型客机进行全面越过查验。筹画凭据飞机的开工率、飞机运行前后的查验和维修纪录等，对各航司是否严格治服轨则进行查验。

据了解，遴荐波音737-800机型的韩国航空公司大部分为低老本航空公司，其中济州航空有39架，是使用最多该机型的航空公司。

12月还发生3起故障机型均与韩国失事客机相通

在韩国济州航空客机坠毁后的第二天，该航司另一架同机型客机再次发生故障。此外仅在12月，荷兰皇家航空公司、好意思国航空公司均有同款机型客机发生过安全故障。

济州航空吞并机型客机再生故障

▲济州航空（尊府图）

总台记者获悉，在韩国济州航空一架波音客机29日在务安机场着陆偏离跑谈并发生爆炸事故后，韩国济州航空又一架同型号波音客机于30日早上因起落架故障出现相当在升起后不久折返，最终顺利降落。

荷兰皇家航空一同型客机发生故障

空洞多家外媒报谈，当地时辰12月28日晚，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在升起后不久发生液压故障。

该飞机航班号为KL1204，原筹画从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹。故障发生后，飞机改谈降落在奥斯陆桑讷菲尤尔机场。关连词，在降落经过中，飞机偏离跑谈并滑进一旁的草地。据悉，飞机上载有182东谈主。现在莫得东谈主员伤一火敷陈。

好意思国航空公司一同型客机发生故障

当地时辰12月1日，好意思国航空公司一架从芝加哥飞往拉斯维加斯的波音737-800客机因空中首要情况被动复返芝加哥奥黑尔海外机场。凭据漂泊航班信息平台Flightradar24的数据露出，这架客机在升起后出现多个舱门警告灯警报，随后被动复返启程机场。

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韩国济州航空失事客机“黑匣子”

已初始进行数据分析

总台记者获悉，当地时辰12月30日，韩国金浦机场磨真金不怕火分析中心对济州航空7C2216航班客机“黑匣子”初始伸开数据分析。

黑匣子部分受损 将影响走访进程

当地时辰29日，据韩国航空铁路事故走访委员知道报，济州航空7C2216航班的2个“黑匣子”当中的漂泊尊府纪录仪外形部分受损，另一个驾驶室语音纪录仪保存竣工。

航空铁路事故走访委员会指出，通常“黑匣子”解读职责需要一周驾驭，但解读受损的漂泊尊府纪录仪可能需要一个月驾驭的时辰。若是漂泊尊府纪录仪受损程度严重，就有可能需要交给好意思国国度交通安全委员会进行解读，在这种情况下，仅黑匣子解读职责就需要6个月以上，这必将对事故原因的走访进程产生影响。

起头 央视新闻 潇湘晨报

值班剪辑 古丽

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