如今好意思国的空中国力量，不错说还是干预了“老兵昔日家”的境地九游会J9，天然这其中也包括好意思国的舟师航空兵。

诚然，F/A-18E/F“超等大黄蜂”是在2001年之后才入伍的，并且还在不停升级纠正，然则毕竟好多“超等大黄蜂”亦然入伍20多年的老兵了。更何况，当同等实力敌手的电磁弹射安装，将歼-15系列和歼-35奉上太空之后，F/A-18E/F俄“超等”二字省略就被透澈剥离了。

并且，当自若军公布歼-35完了弹射升空和打扰降落的日子，恰逢好意思国F-14D“雄猫”入伍和退役的日子。在这么的日子，会让好多好意思国东谈主诋毁他们依靠F-14制霸海天的期间。省略也会生出这么的思法，要是ST-21“超等雄猫”谋划得以完了的化，那么在重型舰载规模，好意思国东谈主是不是就不会过期。

ST-21“超等雄猫”从未建造：为什么？

20世纪90年代初，好意思国舟师一直在寻找蔓延F-14“雄猫”交游机使用寿命的才气。于是格鲁曼公司建议了“21世纪超等‘雄猫’的见地”，简称ST-21。

由于格鲁曼公司从未坐褥过ST-21，是以东谈主们只可通过对该飞机的极少图纸和一个见地模子对其进行有限的了解和分析。天然，不错料想的是，格鲁曼公司会针对F-14D“雄猫”交游机的谋划和子系统进行多项转变。

其中对F-14D最大的转变之一，即是其谋划中的“超等雄猫”配备通用电气公司的F110-GE-429涡扇发动机。该发动机将使“超等雄猫”能够在不开启加力罢休室的情况下以经济的样貌进行超音速巡航。为了给高性能发动机提供能源，飞机的前缘需要为喷气式飞机稀奇提供1995公斤（4400磅）的航空燃料。格鲁曼公司还将对“超等雄猫”进行一系列其他转变和优化，旨在擢升其性能和可靠性，并集成更强盛的雷达和数字驾驶舱。

要是这一设思得以完了，格鲁曼公司建议的ST-21将会成为一种格外当代化的多用途舟师舰载交游机，其燃料容量将大大增多，因此航程也将比那时的F-14D更远。

一些挑战、风险和形态结果

尽管拟议中的“超等雄猫”改型——实质上是一种新式飞机——格外引东谈主防范，但该形态靠近的几个紧闭最终导致其在还在论证阶段时就透澈早夭，这其中进犯原因之一即是本钱。

格鲁曼公司建议的升级的谋划本钱很高：更先进的“雄猫”交游机不会像交游机的 A、B 和 C 型那样进行迭代转变。违反，它将是一架完全不同的飞机，机身过程大量修改，经受了新的航空电子竖立、新的发动机集成以过火他新期间。

F-14“雄猫”的后勤保险从一初始就格外复杂，它的可变后掠翼和维持其的坚固机身选藏本钱极高，而“超等雄猫”的谋划并不一定能消弱选藏东谈主员的背负。在后冷战期间，为了保证战机的谋划方针，高本钱和昂贵的选藏用度王人是不错给与的。然则，那时候来到冷战末期，尤其是20世纪90年代冷战截止后，好意思国靠近的挟制环境发生了根人道变化，随之而来的是军事政策重心的调度。

具有怒放系统架构和较低人命周期本钱的模块化平台胜过了之前对高性能空对面袭击和抑止机等细致平台的强调。简而言之，即使是性能强盛的F-14繁衍居品，也因为缺少政事意愿而导致国会不会粗略批准预算。

尤其是第五代隐形舰载机F-35B/C见地徐徐浮出水面，再加上全新的 F/A-18“大黄蜂”舰载交游机在本钱方面的广漠上风，使得好意思国最终失去了赓续转变“雄猫”交游机的兴致。此外，在好多好意思国东谈主看来，“大黄蜂”领有广漠的纠正后劲，不错整合异日的新式期间，而性能更强盛的“超等雄猫”很可能无法在异日融入新期间，还会徐徐走入期间的死巷子。

不外到底是什么原因，让好意思国东谈主得出这个论断的尚不知所以，但不错细主义是好意思国东谈主从此在舰载交游机选择的政策上出现了广漠的虚伪和偏差。

ST-21“超等雄猫”的影响

于是到了今天，咱们不错看到F-35B/C由于期间瓶颈和产能等各式原因，无法成为好意思国舟师航空兵舰载机的主力。更何况，出于本钱和选藏等原因磋议，在很长一段时候内王人无法用第五代舰载机取代第四代舰载机。

而F/A-18系列即便转变到了“超等大黄蜂”，其作战才气在面对能够满油满弹进行弹射的歼-15系列时十足处于下风。

因此，从未离开图纸阶段的ST-21才会有一次的被东谈主说起。